Conversión de energÃa solar-oceánica
Publicado en Mayo 1, 2008 por Néstor | Comentar
Tags: IngenierÃa Ecológica, IngenierÃa Hidráulica, IngenierÃa Mecánica, IngenierÃa Naval
Una planta de energÃa maremotérmica en Hawaii
La conversión de energÃa solar-oceánica, o también conocida como maremotérmica, es una técnica de obtención de energÃa que está siendo revisada en la actualidad. Originalmente concebida por el fÃsico francés Jacques Arsene d’Arsonval, tiene su principio de funcionamiento en la diferencia de temperaturas entra las aguas profundas y las cercanas a la superficie. Siempre ha tenido el problema del rendimiento, pero los nuevos diseños en intercambiadores y otros dispositivos térmicos hacen que éste se aproxime al máximo téorico.
La disponibilidad de energÃa puede llegar a 100 veces la de la energÃa maremotriz. El concepto hace uso del ciclo termodinámico Rankine con un motor térmico.
En cuanto a su implementación, la primera barrera, como siempre, es la polÃtica. Tiene que conseguir subvenciones que en parte dependen de su capacidad para mostrarse competitiva frente a otras energÃas que ya están subvencionadas. Ya veremos si en el futuro es capaz de poner otro pilar al edificio de las energÃas renovables.
Una cometa como fuente de energÃa para un barco
Publicado en Febrero 12, 2008 por Francisco | 2 Comentarios
Tags: Curiosidades, IngenierÃa Ecológica, IngenierÃa Naval
Dos empresas alemanas han desarrollado una interesante fuente de energÃa para un barco de grandes magnitudes, se trata del MS Beluga Skysails una unidad marÃtima que puede aprovechar la energÃa del viento por medio de un “comenta gigante“.
La “comenta gigante” o mejor dicho, la “vela” del MS Beluga Skysails tiene una extensión de 160 m2 y es controlado por un medio de un sistema computarizado que le permite aprovecha el viento en popa asà como vientos laterales. Gracias a este sistema, el barco puede reducir hasta un 20% de su consumo normal de combustible lo que en términos económicos representa un ahorro de 280 000 euros.
Este sistema de cometa es aun más eficiente que el tradicional sistema de vela, pues al estar suspendido a 100 metros de altura consigue viente más fuertes y por consiguiente mayor energÃa. Además brinda mayor estabilidad a la nave y puede convertirse en un sistema auxiliar si la propulsión mecánica falla.
Una ventaja no menos importante es que al reducir el consumo de energÃa se reduce también la emisión de gases contaminantes a la atmósfera. Lo que puede representar una rápida aceptación y grandes perspectivas a futuro.
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