JetPod, el primer aerotaxi
Publicado en Mayo 27, 2008 por Néstor | Comentar
Tags: IngenierÃa Aeroespacial, IngenierÃa Automotriz, IngenierÃa Mecánica
La compañÃa británica Avcen ha hecho público recientemente que está trabajando en un proyecto para hacer realidad un aerotaxi: el JetPod. Está compañÃa se creo en 1998 con la idea de llevar a cabo este proyecto. El video promocional se puede ver en su página web haciendo click aquÃ.
Una imagen de diseño al corte del JetPod
Las caracterÃsticas del vehÃculo serÃan, como es evidente teniendo en cuenta el uso que se le va a dar, VQSTOL (despegue y aterrizaje muy corto), y un motor lo más silencioso posible. La pistas que utilizarÃa serÃan por lo tanto de unos 125 m de largas, haciéndolo viable para uso en la ciudad (temas de seguridad aparte). Por ejemplo, el viaje del aeropuerto de Heathrow en Londres hasta su centro durarÃa unos 4 minutos (a 550 km/h) y costarÃa aproximadamente 100 $.
El proyecto, aunque según estudios de la propia Avcen, interesarÃa a bastante gente para el uso diario, también se extenderá al ámbito militar y como servicio de ambulancia.
Si te sobra el dinero y quieres ser el más cool de tu barrio de mansiones, no lo dudes, el Ferrari está pasado de moda: por menos de 1 M$ podrás hacerte con uno. Pero eso como mÃnimo a partir de 2015, cuando esté certificado después de 5 años de pruebas con prototipos (el primero se espera en 2010).
VÃa: PixFans.
Proceso de fabricación de un Ferrari
Publicado en Mayo 24, 2008 por Néstor | 2 Comentarios
Tags: IngenierÃa Automotriz
VÃa motorsemanal nos encontramos un vÃdeo dividido en varios pedazos en los que se puede ver cómo se fabrica un Fiorano 599 en la factorÃa de Maranello (Italia). Cabe destacar que el proceso es, aunque quizá exagere un poco, completamente artesanal. Es increÃble hoy dÃa ver a tejedoras de las de antaño confeccionando los interiores con su aguja y una chaqueta de Ferrari puesta. Y es que todo el mundo viste con uniforme de Ferrari ahà dentro. Desde luego los precios de estas maravillas del diseño están justificados, aunque eso haga que muchos no podamos más que soñar con ellos o babear cuando los veamos.
India se opone a los biocombustibles
Publicado en Mayo 7, 2008 por Néstor | 2 Comentarios
Tags: IngenierÃa Automotriz, IngenierÃa Ecológica
El biocombustible, ¿sostenible y ético?
El otro gigante de Asia, la India, ha manifestado su total desacuerdo con la producción de biocombustibles, una tecnologÃa en la que paÃses como España han invertido e invierten mucho dinero. Asà se lo ha hecho saber el ministro de finanzas indio, Palaiappan Chidambaram, en un congreso con empresarios españoles celebrado en Madrid. En palabras del susodicho, representa un “crimen contra la humanidad” el hecho de producir y subvencionar biocombustibles cuando hay paÃses como el suyo en los que la media familiar de presupuesto dedicado a la comida es del 60 %.
Quizá se excedió en las formas pero tiene mucha razón. Y es que el problema es la crisis alimentaria mundial de la que ya estamos empezando a notar los primeros coletazos y que se recrudecerá en este año. Las tierras dedicadas a cosechar para biocombustibles no lo hacen para alimentos, y esto significa una menor oferta, pero la demanda es siempre creciente. Y por tanto, los precios crecen igualmente.
Visto en Expansión.
Trenes hÃbridos
Publicado en Abril 24, 2008 por Néstor | Comentar
Tags: IngenierÃa Automotriz, IngenierÃa Civil, IngenierÃa Ecológica, IngenierÃa Eléctrica
El tren Bibi de Bombadier durante su viaje inaugural
Los trenes también se apuntan a la tendencia ecologista, y nuevas tecnologÃas como la combinación de diferentes fuentes de energÃa para aumentar el rendimiento ya empiezan a usarse.
Un ejemplo es el tren “hÃbrido bibi”, de Bombardier. Hizo su viaje inaugural de Paris a Troyes, y según los responsables, fue capaz de reducir un 20 % las emisiones de CO2 respecto a un tren diesel convencional y un 60 % respecto a las de un automóvil. Sin embargo, Bibi no es el primero. Algunos meses antes se estrenaba el Kiha E200 en Japón, que incorpora un motor eléctrico de 95 kW y un diésel de 330 kW, con baterÃas de ión-litio en el techo. Otros ejemplos son el NE Train o el Green Goat (vaya nombre).
Sin embargo, no todo son bondades. El precio del Bibi que comentábamos antes es entre un 10 y un 20 % más caro, el Kiha cuesta el doble que un tren de las mismas caracterÃsticas, y el Green Goat, por ejemplo, ha tenido un precio de 6 millones de euros. Por otro lado, es verdad que disminuirÃa los gastos en infraestructuras ferroviarias, aunque algunos expertos creen que esta tecnologÃa no se acabará imponiendo en lugares como los EE UU.
¿Dos tiempos y no contamina…tanto?
Publicado en Abril 14, 2008 por Néstor | Comentar
Tags: IngenierÃa Automotriz
Foto del prototipo de motor
Muchos conocéis la diferencia entre los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Para los que no, lo resumiré sin explicar casi nada: en un motor de dos tiempos, el trabajo se realiza cada dos carreras del pistón (moverse desde su punto más alto al más bajo), ir y volver. En un motor de cuatro tiempos, esto sucede cada cuatro carreas del pistón, o dos vueltas del cigüeñal. De ello se deduce que a igual número de vueltas del cigüeñal, un dos tiempos sea más potente que un cuatro tiempos. Sin embargo, tanta potencia debe tener una desventeja: las emisiones. Un dos tiempos contamina más que un cuatro tiempos, incluso si ambos están funcionando a la misma potencia. ¿Por qué? En un dos tiempos el llenado y vaciado del cilindro es de peor calidad, permitiendo que la combustión no sea tan completa como debiera y por tanto aumentando las emisiones de CO, inquemados y óxidos de nitrógeno (NOx).
Pues bien, este problema parece haber sido resuelto por un equipo de investigadores del Reino Unido, con su prototipo 2/4 SIGHT. Tiene 6 cilindros en V, 2.1 litros y tiene unas actuaciones que un V8 de 3 o 4 litros, pero las emisiones son cerca de un 30% más bajas.
La clave de su éxito es un sistema que controla cada válvula hidráulica. Todos los cilindros pueden ser operados independientemente en cualquiera de las configuraciones (4 tiempos, 2 tiempos). Más fácil: este motor cambia a dos tiempos si necesitamos un exceso de potencia (como subir una cuesta) y a cuatro si la operación es normal.
También hay que tener en cuanta que un dos tiempos es más sencillo mecánicamente, lo que hace que necesite menos mantenimiento y sea más fácil de fabricar.
Otro premio: el coche sin conductor
Publicado en Marzo 26, 2008 por Néstor | Comentar
Tags: IngenierÃa Automotriz
En la entrada anterior hablábamos del Automotive X-Prize, y en esta hablamos de otro premio. Lo concede la Agencia de Defensa estadounidense al mejor coche sin conductor. Parece que últimamente la tecnologÃa avanza si no es a golpe de guerra, a golpe de premio. Dos millones de dólares, en este caso, al ganador.
El “Boss” de la universidad Carnegie Mellon se impuso con autoridad
El desafÃo consiste en completar un recorrido urbano fijado por la organización (DARPA, de investigación en proyectos avanzados para defensa) en el menor tiempo posible, sin intervención humana ni a través de control a distancia. El ganador de esta edición fue el candidato de la universidad Carnegie Mellon (en colaboración con General Motors), que llegó a la meta 20 minutos antes que su perseguidor, de Stanford, con una velocidad media de 23 km/h. Y es que aunque DARPA no publicó el modo de ponderar las penalizaciones, todo el mundo considera que esta es una ventaja importante.
En palabras del responsable de la Carnegie Mellon, “nuestro coche no dudaba. Cuando tocaba planificar - planificar en intersecciones, en rectas, curvas durante el recorrido - éramos invencibles. “
Premio de $10 M por consumir poco
Publicado en Marzo 24, 2008 por Néstor | 1 Comentario
Tags: IngenierÃa Automotriz, IngenierÃa Ecológica
El nuevo Automotive X-Prize era un rumor hasta hace bien poco. Pero se ha confirmado. Los ganadores del mismo recibirán 10 millones de dólares si consiguen desarrollar coches preparados para la producción que sean capaces de consumir un galón en 100 millas, lo que en unidades del SI equivale a consumir 3.785 litros en 160.9 km, o en una forma de expresarse mucho más común unos 2.4 l a los 100. Pero en una rueda de prensa en Nueva York reciente, Peter Diamandis (el mecenas) dio el pistoletazo de salida.
Las razones del concurso son bastante convincentes: “El Ford T conseguÃa 25 millas con un galón, y creemos que 100 años después deberÃamos ser capaces de conseguir 100 millas por galón.”
El concurso ya ha empezado, y una vez que ciertos competidores aleguen haberlo conseguido, el factor decisivo será una carrera por el centro de NY en Septiembre de 2009. El alcalde de la ciudad, Mike Bloomberg se apuntó un par de tantos con esto y las iniciativas para reducir emisiones. “No hay mayor amenaza para nuestro paÃs [EE UU] y el mundo que el calentamiento global.” Y aunque NY es una de las ciudades con menos emisiones por cabeza de América, no pasa desapercibido el hecho de que genere más CO2 que todo Portugal junto.
[Traducido y adaptado de Automotive X-Prize is official; progressive to sponsor, por Seth Fletcher].
6000 Modelos de automóvil en formato vectorial
Publicado en Marzo 14, 2008 por Francisco | Comentar
Tags: Arquitectura, IngenierÃa Automotriz, Recursos gratuitos
Tremendo paquete con más de 6000 modelos de automóviles en formato vectorial. Son modelos sencillos que bien pueden servir de base en cualquier trabajo que los involucre. En este caso están en formato .ai para Adobe Illustrator, pero son compatibles con cualquier otro programa de edición vectorial.
El paquete incluye una gran cantidad modelos para marcas como Ford, Open, Mazda, BMW, Buick, Chevy, Citroen, Dodge, Fiat, Honda, Hummer, Iveco, Jeep, Kia, Lada, Lancia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Peugeut, entre otras. Asà que si buscamos alguno en particular hay buenas probabilidades de encontrarlo.
Descargar (rar, 190 MB) / vÃa
Manuales de servicio y reparación de automóviles
Publicado en Febrero 29, 2008 por Francisco | Comentar
Tags: IngenierÃa Automotriz, IngenierÃa Mecánica, Libros de IngenierÃa
Quien haya trabajado con autos conoce el valor que tienen los manuales de servicio y las listas de partes, son guÃas muy útiles durante el mantenimiento y reparación de un automóvil aunque muchas veces lo difÃcil es conseguirlas.
Para facilitarnos esta tarea, PDFTown hace una recopilación de una gran cantidad de manuales y listas en formato PDF de partes de marcas comerciales como Audi, BMW, Chevrolet, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Jeep, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Volkswagen, entre otras.
Adicionalmente, es posible encontrar manuales de motocicletas, computadoras o programación.
Sitio: pdftown.com
Rinspeed Splash el auto deportivo que sabe nadar
Publicado en Febrero 3, 2008 por Francisco | 1 Comentario
Tags: Curiosidades, IngenierÃa Automotriz, IngenierÃa Hidráulica
El Rinspeed Splash sobre el asfalto alcanza velocidades de 200 km/h.
Rinspeed Splash es un auto deportivo poco tradicional que no solo pretende generar adrenalina en las carreteras sino también sobre el agua. Este auto incorpora un sistema de propelas que le permite moverse sobre el agua.
El Rinspeed Splash usa un sistema de “hidroalas” para moverse sobre el agua.
El sistema de propelas es de accionamiento hidráulico y basa su funcionamiento en un sistema de “hidroalas” (hydrofoil) que elevan el auto 2 metros sobre el nivel del agua y disminuyen su resistencia. El cuerpo del automóvil es totalmente hermético e incorpora unas cámaras de flotación para mejorar su rendimiento en el agua. Usa gas natural para ser amigable en los ambientes en que se mueve.
Este auto es creación de la empresa suiza Rinspeed propiedad de Frank M. Rinderknecht y puede alcanzar una velocidad en tierra de 200 km/h (125 mph) y la impresionante velocidad en el agua de 45 nudos (231.5 km/h). Suficiente para satisfacer a los amantes de la velocidad tanto en la tierra como en el agua e incluso capaz permite realizar deportes acuáticos como el Sky o el knee boarding.
El Rinspeed Splash ya se presente con éxito en el Geneva Motor Show y seguramente será un “juguete” que dará mucho de que hablar en el mundo del motor.
Más información:
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