Proyecto inicial de 2012
El Tren México-Querétaro, anunciado el 1 de diciembre de 2012, tenía como objetivo convertirse en el primer tren de alta velocidad en Latinoamérica. Este proyecto ambicioso buscaba unir Querétaro con la Ciudad de México a través de una distancia de trayecto de 210 kilómetros, atravesando los estados de México e Hidalgo.
El proyecto inicial contemplaba únicamente dos terminales en los extremos de la línea y tres estaciones de mantenimiento a lo largo del trayecto. La velocidad máxima del tren sería de 300 kilómetros por hora, aunque su velocidad promedio sería de 180 kilómetros por hora, y tendría capacidad para movilizar 23,000 pasajeros diarios.
El proyecto incluía la construcción de 10 túneles (con una longitud de 7.548 kilómetros) y 21 viaductos (con una extensión de 19.576 kilómetros), así como la adaptación de 85.833 kilómetros de vía existente. El ancho de vía sería de 1,435 milímetros, el estándar utilizado en México y en la actualidad por el tren suburbano del Valle de México.
En 2015, el proyecto fue cancelado debido a sospechas de corrupción relacionadas con el entonces presidente priista Enrique Peña Nieto.
Reanudación del proyecto
Después de años de incertidumbre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció en febrero de 2020 que retomaría la iniciativa del Tren de Pasajeros de Alta Velocidad México-Querétaro, una vez finalizado el Tren Maya.
Tras el colapso de la autopista México-Querétaro en 2023, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador firmó un convenio con la empresa ferroviaria Kansas City Southern (KCS) para continuar con la obra del tren de pasajeros.
La empresa KCS presentó una propuesta para un tren de pasajeros México-Querétaro, con la posibilidad de extenderse hasta Nuevo Laredo.
Los estudios de evaluación del trazo de vía comenzaron en 2024, y en noviembre de 2023, el gobierno anunció la reactivación de siete rutas de trenes de pasajeros, incluyendo dos rutas de México a Querétaro:
- Tren México–Veracruz–Coatzacoalcos
- Tren Interurbano AIFA–Pachuca
- Tren México–Querétaro–León–Aguascalientes
- Tren Manzanillo–Colima–Guadalajara–Irapuato
- México–San Luis Potosí–Monterrey–Nuevo Laredo
- México–Querétaro–Guadalajara–Tepic–Mazatlán–Nogales
- Aguascalientes–Chihuahua–Ciudad Juárez
El presidente López Obrador anunció en enero de 2024 que la concesión para la construcción del tren de alta velocidad estará lista al finalizar su administración.
Conclusión
El tren México-Querétaro representa un reto técnico y logístico para México, pero también una oportunidad para impulsar el desarrollo económico y social del país. La reactivación del proyecto por parte del gobierno de López Obrador demuestra su compromiso con el transporte público y la modernización de la infraestructura ferroviaria del país.
Vía | Wikipedia
