Los autos eléctricos necesitan más seguridad digital

21 de julio de 2014

Olmo Axayacatl

Tesla Model S

Tesla Model S

Los vehículos tienen cada día mayor carga tecnológica, para comodidad de los usuarios y para preocupación de unos pocos, que han levantado la voz para alertar sobre la poca seguridad de los vehículos en materia tecnológica. Esto se ha visto reflejado en mayor medida en los vehículos eléctricos, cuyos sistemas de control son puramente digitales.

Una de estas voces que ha dado la alerta es Nitesh Dhanjani, un experto en seguridad informática que mencionó que el Tesla Model S tiene escasas medidas de seguridad que pueden ser vulneradas por personas que quieran hacer mal uso de los datos que podrían obtener. ¿Los ingenieros de Tesla están haciendo mal su trabajo o porque estos problemas?

Interior Tesla Model S

Interior Tesla Model S

No, y no. Si por lo ingenieros se tratara seguramente los sistemas digitales de los nuevos vehículos, incluyendo el Tesla Model S, serían muy robustos y de gran seguridad. El problema proviene de los tiempos que se manejan en los proyectos, con plazos muy exigentes para que los ingenieros hagan su trabajo. Lo tengo claro sobre todo con Tesla.

Tesla es una empresa automotriz que me agrada, por todo lo que representa la movilidad eléctrica de alto desempeño, pero la verdad es que Elon Musk apenas está aprendiendo lo que significa mantener una compañía automotriz. Esto lo ha llevado a muchos retrasos en las entregas al subestimar el tiempo y los recursos requeridos para fabricar autos.

Justamente acabo de ver un documental que muestra los logros y tropiezos de Tesla, y uno de los problemas que observé es que se apresuran mucho los tiempos para el área de ingeniería, de ahí que las primeras unidades de Tesla Model S hayan tenido algunos defectos, entre los que se encuentra la seguridad digital. ¿Deben mejorar en este aspecto los vehículos eléctricos? Por supuesto que si.

Y para muestra un botón: recientemente un equipo de expertos chinos de la Zhejiang University lograron vulnerar la seguridad digital del Tesla Model S para así poder tomar control de determinadas funciones del vehículo. Gracias a esta hazaña se ganaron 10,000 dólares, pues Elon Musk entregaría este dinero a quien lograra acceder a su sistema, ya que se sentía muy confiado en el mismo.

Vía | Motorpasión Futuro

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La organización como base del éxito del ingeniero

20 de julio de 2014

Olmo Axayacatl

Ser organizado

Ser organizado

¿Cómo lidia un estudiante de ingeniería con clases, trabajos, tareas, proyectos, planos, programas, etc.? Las ingenierías son sin duda alguna de las carreras más demandantes que existen en cuando a tiempo se refieren. Un estudiante de ingeniería debe adquirir el hábito de ser organizado para que pueda cumplir con todas sus actividades en los plazos de entrega especificados.

No es sencillo organizarse cuando las cosas escapan al control de uno pero aún así debe hacerse. Por ejemplo, suele pasar que se hacen planes para el fin de semana cuando no hay pendientes pero de último momento algún profesor puede dejar una actividad que requerirá dedicarle muchas horas, con lo que la planificación previa se va por la borda. Es por ello que el ingeniero debe manejar una organización adaptativa.

Esta capacidad de organización será muy importante cuando se egrese de la educación superior y se consiga un empleo, pues los trabajos en ingeniería suelen seguir la misma mecánica que los estudios: hay muchas actividades las cuales hay que cumplir en tiempo y forma. Si cuando se es estudiante se desarrolla este hábito seguramente se tendrá un mejor desempeño laboral.

¿Cómo se puede organizar un ingeniero? Lo cierto es que no se puede dar un algoritmo para ello, pues cada ingeniería exige de un modo distinto, e inclusive cada profesor dispone del tiempo que le plazca, por lo que la única recomendación que se puede hacer a manera general es la siguiente: no dejes para mañana lo que puedes hacer hoy. Se dice fácil pero todos los ingenieros seguro que saben lo que es batallar de último momento para entregar algo.

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Boeing 797-9 Dreamliner mostrando sus capacidades de vuelo

19 de julio de 2014

Olmo Axayacatl

¿Cuál es la fiabilidad de las aeronaves actuales? ¿Cuáles son las capacidades máximas de vuelo de un avión de pasajeros? Responder a estas preguntas no suele ser sencillo porque las aeronaves destinadas para transporte de pasajeros no suelen hacer maniobras arriesgadas que den una idea de sus capacidades. Afortunadamente ahora Boeing rompe con esto.

En la Feria Internacional de Aviación Comercial de este año el gigante de la aviación comercial, junto con Airbus, ha hecho una demostración de las capacidades de vuelo del 797-9 Dreamliner y vaya que ha dejado sorprendido a más de uno. Para dicha demostración el avión por supuesto fue pilotado por un equipo de pilotos expertos en situaciones límite.

Boeing Dreamliner

Boeing Dreamliner

Basta con ver el vídeo para asombrarse, pues los movimientos que realiza esta aeronave no se suelen ver en aviones comerciales, y hay que considerar que el Dreamliner es un avión con capacidad para 280 pasajeros que puede despegar con una carga máxima de 250 toneladas. Es justo por esto por lo que asombra. No se trata de un avión pequeño.

El objetivo de la demostración era enseñar las capacidades de vuelo de las aeronaves de la empresa, de modo que los pasajeros se hagan una idea de lo confiable que es llegar a volar en estos días. Con esto queda la idea de que si un día los pilotos deben hacer una maniobra extrema el avión puede resistir sin inconvenientes.

Vía | ALT1040

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UHAC, enorme vehículo anfibio para usos militares

18 de julio de 2014

Olmo Axayacatl

El vehículo que se muestra en el vídeo lleva por nombre UHAC, acrónimo de Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector, y resulta curioso verlo movilizándose en el agua, porque parece que camina al igual que en la tierra. Este vehículo de índole puramente militar está siendo desarrollado por la marina de los Estados Unidos con el objetivo de transportar soldados y materiales.

Las tropas de los ejércitos pueden transportarse fácilmente en lanchas de los barcos a las costas, pero no resulta igual de sencillo transportar materiales. Este es el problema a vencer y por ello se está desarrollando este inmenso vehículo, que sería aún más grande de lo que se muestra, pues en el vídeo se muestra apenas el prototipo.

Vehículo anfibio UHAC

Vehículo anfibio UHAC

El UHAC real será del doble de tamaño de lo que se muestra y podrá transportar entre 150 y 190 toneladas de materiales. Gracias a su sistema de palas el vehículo puede traccionar en el agua, y estas mismas se comportan como orugas cuando se llega a la playa; una solución bastante interesante.

Eso si, a nadie se le ocurriría usar este vehículo cuando la situación amerite velocidad, porque en agua se puede desplazar a unos 4 nudos como máximo, que es un poco más rápido que la velocidad a la que camina una persona en promedio. Bueno, no se puede tener todo en la vida…

Vía | Techeblog

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Congreso Internacional de Ingeniería de Minerales 2014

17 de julio de 2014

Olmo Axayacatl

Página del congreso

Página del congreso

Del 21 al 24 de septiembre próximos se llevará a cabo el Congreso Internacional de Ingeniería de Minerales 2014, cuya organización corre a cargo de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí. El evento es organizado específicamente por el Área de Materiales de la Facultad de Ingeniería, en conjunto con el Instituto de Metalurgia. Se espera que en el evento participen 1,500 profesionistas procedentes de 22 países.

La sede para el evento será el Teatro de la Paz, de San Luis Potosí, y el objetivo del mismo es compartir experiencias sobre los temas que de importancia para las industrias de minerales y materiales. Para ello se contará con la participación de expertos en ámbitos académico, industrial y gupernamental, de México, Australia, India, Estados Unidos, Chile, Canadá, Sudáfrica y varios países más.

Debido a la asistencia de personas de distintos países los idiomas oficiales del evento serán el inglés y el español, por lo que se contará con traducción simultánea de ambos idiomas. El evento contará con tres cursos cortos: “Optimización operacional de circuitos de molienda AG/SAG”, “Espectroscopia de impedancia electroquímica aplicada a la Corrosión de Materiales” y “Balance de masa y muestreo, principios y aplicaciones: mejoras en los procesos y contabilidad metalúrgica”.

Para asistir al evento se necesita registrarse antes del 20 de septiembre, siendo los costos: general 600 USD, autores 500 USD, profesores 400 USD y estudiantes 280 USD. Para más información puedes visitar la página web del evento en http://i-mec.org/espanol/.

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