El auto que pueden ver en las imágenes no se destaca por su innovadora aerodinámica ni mucho menos por tener prestaciones de infarto. El Blow Car es único debido a que es lo que podríamos denominar un carro “hueco”, que aunque suena extraño este intento de definición no está tan fuera de lugar.

Digo que el Blow Car es un auto hueco porque ha sido construido a partir de paneles de caucho con aire en su interior, por lo que su carrocería esta compuesta en mayor medida por aire; una idea del arquitecto y diseñador italiano Dario Di Camillo con la que pretende revolucionar el mercado automotriz en un futuro.

Para darnos una idea de esta novedosa técnica imaginemos un globo al que una vez inflado se le coloca algún tipo de pegamento y es recubierto con papel, una vez que el pegamento seca se conserva la figura del globo y el interior estará lleno de aire.

Dentro de las ventajas de esta técnica destacan que es bastante económica y proporciona gran ligereza a la carrocería. Además, al contrario de lo que se puede pensar, el uso de estos paneles de caucho con aire en su interior proporcionará a los pasajeros mayor seguridad al brindar la suficiente rigidez pero a la vez una mayor capacidad para recibir impactos.

En el caso del Blow Car el peso del vehículo ha disminuido en un 30%, por lo que solo pesará 350 kg, lo que a su vez implicará menor consumo de energía para su funcionamiento. Al parecer hay planes de llevarlo a producción e inclusive se mencionan algunas de las motorizaciones que tendría, pero de esto hablaremos cuando llegue el momento, que esperemos que no sea tan larga la espera.

Vía: Ecoinventos

Hoy en día es algo obvio que Estados Unidos es un país bélico que mueve su economía en dependencia de la guerra, por ello no es raro escuchar de avances tecnológicos provenientes del campo de batalla, o de investigaciones destinadas a este. En esta ocasión tenemos un pequeño vehículo capaz de infiltrarse en los terrenos más difíciles, gracias a sus impresionantes capacidades de salto.

Estamos hablando del Precision Urban Hopper (Saltador Urbano de Precisión), un pequeño vehículo del tamaño de una caja de zapatos que puede sortear obstáculos de hasta 6 metros de altura. Este saltador cuenta con ruedas con las que puede circular por diversos terrenos y una extremidad impulsada por pistones que es lo que le permite dar tan increíbles saltos.

Este vehículo fue diseñado en conjunto por los Laboratorios Nacionales Sandia y la empresa Boston Dynamics (la fabricante del Big Dog). Dentro de sus características técnicas podemos mencionar que se controla a distancia y pesa 5 kilogramos. Además sus baterías le permiten ejecutar 30 saltos antes de que tengan que ser recargadas nuevamente.

El Precision Urban Hopper me recuerda a muchos de los juguetes de radio control que se anuncian actualmente en la televisión, de hecho es probable que sus diseñadores se hayan inspirado en alguno de ellos, pues su diseño compacto le permite ser bastante resistente a los golpes de aterrizaje, además que sin importar de que lado caiga se puede seguir manejando.

Fuente | Fayerwayer

Cuando hablamos de robótica seguro que se vienen a nuestra mente países como Estados Unidos, Alemania o Japón, pero debemos reconocer que el mundo de los robots no se limita a dichos países y actualmente se están dando avances en esta ciencia en lugares que antes no figuraban, como Latinoamérica y algunas naciones europeas, tal es es caso de España.

Es en este último país donde un grupo de investigadores de la Universidad de Salamanca junto con la empresa Arbórea han desarrollado un robot bastante peculiar, al que han bautizado como Aracnocóptero debido a su aspecto que se asemeja al de un arácnido. Dentro de sus ventajas destaca que funciona de manera autónoma y tiene una gran precisión.

Fueron dos y medio años de desarrollo los que dieron como resultado al Aracnocóptero, sus creadores mencionan que podría tener una gran cantidad de aplicaciones, entre las que estarían supervisar todo tipo de actividades militares o la cartografía digital, pues cuenta con el equipo necesario para tomar fotografías y obtener otro tipo de datos.

Si bien es cierto que actualmente en el mercado ya existen muchos vehículos similares, el Aracnocóptero sobresale debido a su elevada capacidad de carga respecto a su peso (3 kg contra 3.5 kg) y a que puede desarmarse rápidamente para ser transportado en maletas. Además, sus vibraciones son mucho menores lo que le permite obtener imágenes digitales más precisas.

Por si lo anterior fuera poco su radio de acción es de 100 km, debido a que se utilizan señales de comunicación digitales. En el caso de los prototipos que utilizan señales analógicas el rango de acción es de apenas 1 km. Está fabricado de titanio y carbono, lo que lo hace tan ligero. La única limitante por ahora sería la duración de la batería (apenas 40 minutos), lo que se verá solucionado conforme nuevas generaciones de baterías hagan su aparición.

Es bueno saber que otros países se están sumando al desarrollo de la robótica, pues es un campo bastante amplio donde aún falta mucho por hacer. Si en tu país se están involucrando en el sector y han desarrollado algún prototipo que busque resolver una problemática, no dudes en dejarnos un comentario para saber al respecto.

Vía: La Razón

La empresa californiana Xcor Aerospace se mete de lleno en el mercado del turismo espacial con una nave propulsada con un cohete capaz de realizar vuelos suborbitales a más de 60 km de altitud. El Lynx, que tiene el tamaño de un jet privado, comenzará a volar en 2010. Este anuncio viene un par de meses después de que Richard Branson, el multimillonario dueño de Virgin desvelara el SpaceShipTwo, que podría comenzar sus vuelos de prueba este mismo año.

El Lynx ha sido diseñado para despegar desde un aerodromo como cualquier otro avión, alcanzar un régimen de Mach 2 a una altura de 60 km de altitud y descender en un planeo circular hasta otra pista de aterrizaje. Está propulsado, como decíamos, por un motor cohete de combustible líquido y de quemado limpio, y sería capaz de realizar varios vuelos al día.

Xcor desarrolló durante nueve años los motores en unas instalaciones en el aeropuerto de Mojave al norte de Los Ángeles.