El Tecnotren es un vehículo pensado para aprovechar la gran cantidad de vías ferroviarias que quedaron después del desmantelamiento de este medio de transporte en los años 90 allá en Argentina, situación parecida a lo ocurrido a los ferrocarriles en México también por el mismo período de tiempo.

Este desarrollo es algo bastante innovador además de ecológico, ya que tiene capacidad hasta para 150 personas, fue concebido para utilizar poco combustible y su fuente de poder es un motor diesel de un Fiat Duna. La idea vino de la mente de Jorge Beritich, de 76 años, quien después de pasar toda su vida siendo ferroviario no soportaba la idea de la existencia de miles de kilómetros de vías en desuso.

Fue allá por el 2003 cuando Beritich comenzó su primer prototipo, denominado Microtren, y cuatro años más tarde pudo realizar las primeras pruebas, las cuales resultaron satisfactorias, tanto que siguió mejorando el prototipo, se le añadieron dos vagones más y se le llamo Tecnotren, un transporte bidireccional que alcanza los 40 kilómetros por hora de velocidad.

Otras características del Tecnotren es que apenas está a 20 centímetros del suelo, por lo que subir y bajar es sumamente sencillo, una altura ideal incluso para personas en sillas de ruedas; además solo gasta 20 litros de gasoil al día. Si bien apenas se utiliza en algunas partes específicas del país sudamericano, sus perspectivas de crecimiento son prometedoras, por lo que ya hay posibilidades de expansión a varios lugares más.

Vía: Alternativa Verde

El desarrollo de la robótica tiene muchas ventajas en nuestra sociedad, algunas de las cuales ya se han empezado a mostrar en el desarrollo de robots de muy diversa índole, a los que ya se les están relegando ciertas tareas para que las realicen el lugar de las personas. Sin embargo, una área donde la robótica esta infiltrándose pero que aún camina bastante lento es la de la ayuda a personas con movilidad reducida.

En este sentido, la empresa AMS Mekatronic ha dado a conocer recientemente su dispositivo denominado Tek Robotic Mobilization Device cuyo objetivo es asistir a personas con parapléjia para que tengan una mayor libertad de movimiento. Básicamente es una especie de sostén mecánico que permite al individuo que lo use ubicarse en una posición erguida, ya que el dispositivo lo sostendrá pero a la vez gozará de cierta libertad de movimientos.

El usuario se sujeta al dispositivo mediante  un sistema de correas que lo enganchan por la parte baja de la espalda,  de manera que la persona no tenga que hacer ningún esfuerzo para mantenerse en posición vertical, ni siquiera para sujetarse al dispositivo robótico, ya que con el uso de un control remoto puede hacer todos los ajustes. La elevación se modifica mediante un motor que tiene el mismo aparato.

Este desarrollo puede tener muchas ventajas para las personas con movilidad limitada, ya que evita el sedentarismo de estar en una silla de ruedas ya que el usuario tiene la oportunidad de estar erguido para realizar ejercicios terapeúticos; además que este dispositivo, al no ocupar de auxilio o supervisión para utilizarlo, le brinda al paciente la satisfacción de poder realizar ciertas tareas olvidando por un momento su dificultad motriz.

Lo interesante es que este diseño robótico mide la mitad de una silla de ruedas convencional, su construcción se basa en acero inoxidadable y pesa apenas unos 80 kilogramos. La batería que posee le permite una autonomía de 14.4 kilómetros y su velocidad máxima es de 3.2 kilómetros por hora, además que puede llevar a usuarios de hasta 90 kilogramos de peso.

El Tek Robotic Mobilization Device no se podría considerar una silla de ruedas sino una plataforma de movilidad. Su costo será de 15,000 dólares y a finales de mes ya estará a la venta en Europa y Turquía. Esperemos que más propuestas como esta sigan surgiendo.

Vía: ALT1040 y Tek RMD

New Town Tower, como la vislumbran en el estudio Popularchitecture

Un nuevo proyecto en Londres podría desembocar en la construcción de una ciudad vertical, o en palabras más castizas, un rascacielos faraónico de 1500 metros de altura. La razón es el crecimiento desmesurado de la ciudad, que ha generado ciertos problemas en el tema de la vivienda. Otros problemas de una ciudad demasiado grande es la garantía de servicios de emergencia con la debida velocidad o las infraestructuras necesarias para no marginar un barrio.

Se cree que en un plazo menor a 10 años la ciudad tendrá una demanda de 100.000 viviendas, lo que ha hecho que el estudio Popularchitecture plantee la construcción de semejante edificio: New Town Tower. Además de alojamiento, el edificio acogería todo tipo de servicios públicos y de ocio. Existen retos ingenieriles asociados a ello, como un transporte vertical eficaz o un diseño que pudiera soportar las grandes cargas de viento (a más altura, mayores).

¿Creéis que las ciudades verticales son factibles? ¿Superan las ventajas a los incovenientes? ¿Qué otros problemas pensáis que podrían aparecer?

Visto en Urbanity Blog.

El tren Bibi de Bombadier durante su viaje inaugural

Los trenes también se apuntan a la tendencia ecologista, y nuevas tecnologías como la combinación de diferentes fuentes de energía para aumentar el rendimiento ya empiezan a usarse.

Un ejemplo es el tren “híbrido bibi”, de Bombardier. Hizo su viaje inaugural de Paris a Troyes, y según los responsables, fue capaz de reducir un 20 % las emisiones de CO2 respecto a un tren diesel convencional y un 60 % respecto a las de un automóvil. Sin embargo, Bibi no es el primero. Algunos meses antes se estrenaba el Kiha E200 en Japón, que incorpora un motor eléctrico de 95 kW y un diésel de 330 kW, con baterías de ión-litio en el techo. Otros ejemplos son el NE Train o el Green Goat (vaya nombre).

Sin embargo, no todo son bondades. El precio del Bibi que comentábamos antes es entre un 10 y un 20 % más caro, el Kiha cuesta el doble que un tren de las mismas características, y el Green Goat, por ejemplo, ha tenido un precio de 6 millones de euros. Por otro lado, es verdad que disminuiría los gastos en infraestructuras ferroviarias, aunque algunos expertos creen que esta tecnología no se acabará imponiendo en lugares como los EE UU.

Los medios de transporte son una de las industrias de mayor crecimiento y desarrollo, y regularmente el sector aéreo es el que gana la batalla cuando se habla de transportación comercial, aunque no por ello es siempre la mejor opción de viaje.

Para obtener la mejor opción de viaje habrá que considerar tiempo, costos, calidad de servicio y hasta la distancia a las correspondientes terminales y para esto puede ser útil Vuelos Baratos, una aplicación en linea capaz de comparar los aspectos recién mencionados para diferentes medios de transporte y diferentes empresas proveedoras del servicio.

Entre las características que destacan a este portal están:

• Calendario de ofertas. Un gráfico donde se ilustran los periodos de viaje con mejores precios por mes o por día.



• Mapas. Mapas con la ubicación del origen y destino.
• Filtro de resultados. Una utilidad para visualizar únicamente las opciones que cumplan con ciertos criterios, como puede ser el precio, los horarios, número de escalas, aerolíneas y hasta la distancia al aeropuerto.
• Interfaz amigable. Un interfaz limpia de publicidad y herramientas siempre a mano. Y detalles como almacenar tus búsquedas anteriores o mostrarte consejos durante tus búsquedas.

Juzgando esta aplicación desde Latinoamerica puedo encontrar la desventaja de que se enfoca un poco más al mercado Español, lo que le resta utilidad al comparador de medios de transporte al no estar tan desarrollados el tren o el ferry en esta parte del mundo, pero no por ello resta utilidad al buscador de vuelos o al buscador de alojamientos.

Cuando un servicio en internet quiere hacer las cosas bien y cuidar la experiencia del usuario se nota, como se nota en vuelos baratos y en lo personal será una herramienta a tomar en cuenta cuando necesite planear un viaje por avión.

Sitio: vuelosbaratos.es