Eco-Box acoplado a una bicicleta

Solar Bi-kers ha desarrollado un innovador sistema de propulsión para bicicletas. Se trata de Eco-Box un pequeño carro que incorpora un motor eléctrico con algunas baterías y un panel fotovoltaico.

El sistema puede acoplarse a al eje de la bicicleta mediante un soporte universal con el fin de ofrecer, a todo tipo de bicicletas, la energía necesaria para su traslación dando apoyo al ejercicio del pedaleo.

A través de un panel fotovoltaico, Eco-Box transforma la energía solar en energía eléctrica, almacenándola en una batería. Esta energía actúa sobre las ruedas de Eco-box iniciando así el empuje necesario, para el apoyo al movimiento de cualquier tipo de bicicleta de montaña, carretera, paseo, etc.

El Eco-box puede ser usado diariamente en días soleados en recorridos de 5 Km/día (sin pedaleo) o 10 Km/día con asistencia al pedaleo. El sistema no incorpora conexión eléctrica su única fuente de recarga es la que le proporciona el panel solar superior.

Aquí tenéis los datos técnicos del ingenio:

* Peso 25 kg (batería de plomo).
* Potencia nominal 250w x 2 (se entrega con una configuración de 250w).
* Autonomía 20 Km sin pedaleo.
* Autonomía con pedaleo no definido (según pedaleo sol y pendientes).
* Conexión a la bicicleta; conexión por rótula antivuelco y mando por cable flexible.
* Voltaje nominal de batería 12v 45 ah.
* Desconector de batería.
* Placa solar con regulador de intensidad de sol.
* Regenerador eléctrico de 15 amp.
* Lector digital de voltaje de batería.

Más información: solarbi-kers

Imagen de la primera cabina con punto de recarga eléctrica

Ya conocemos todas las ventajas de la propulsión eléctrica. Es limpia, segura, silenciosa y barata, pero tiene un inconveniente fundamental, la autonomía. Por lo general los coches eléctricos tienen una autonomía de unos 150 Km.

La compañía de Telefónica parece que quiere poner solución a este problema y ha pensado en adaptar sus cabinas telefónicas como puntos de recarga para vehículos eléctricos. La primera de estas cabinas ha sido presentada oficialmente esta semana en la sede de telefónica junto al alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Galardón.

Esta genial idea tiene mucho sentido ya que podemos encontrar cabinas por todas partes. Además todas ellas tienen suministro eléctrico por lo que la adaptación es sencilla y barata.

Estas cabinas se instalaran por toda la zona metropolitana y serán gratuitas al menos durante todo el periodo de pruebas. Después será necesario adquirir una tarjeta de prepago que entregará el ayuntamiento de Madrid.

Vía: Xataka

Imagen del catamarán en el astillero

El pasado 31 de Marzo de 2010, el proyecto PlanetSolar, puso a prueba su catamarán solar en el mar Báltico.  Este es el comienzo de la primera fase de las pruebas que se llevarán a cabo hasta final de verano del barco propulsado por energía solar más grande del mundo.

La embarcación tendrá su pequeño hueco en las historia ya que en el 2011 saldrá a la mar con el fin de hacer un viaje alrededor del mundo.

Entre las características técnicas de la embarcación cabe mencionar que tiene una capacidad de 40 personas, 500 metros cuadrados de superficie de celdas solares, mide 15 metros de ancho y viaja a una media de 7,5 nudos.

El diseño viene de la mano de un grupo de ingenieros alemanes, con una inversión de 24 millones de dólares. Por otra parte su construcción se ha conseguido en un tiempo mínimo, tan solo 14 meses.

Aquí tenéis un pequeño video demostrativo:

Via: PlanetSolar /  ITESO

Fotografía de Jonathan White

Jonathan White y Douglas Adams (profesor de ingeniería mecánica y director del Centro de Integridad de Sistemas de dicha universidad) dirigen este interesante proyecto que seguramente acabará usándose en la nueva generación de turbinas eólicas.

La energía eólica está jugando un papel cada vez mayor en el suministro de energía eléctrica. Estados Unidos es ahora el mayor recolector de energía eólica del mundo. La pregunta es, ¿qué se puede hacer para que las turbinas sean más eficientes, más rentables y más confiables?

Douglas Adams.

Las aspas incorporan una serie de sensores sincronizados con un software que monitorizan constantemente las fuerzas ejercidas sobre las aspas de las turbinas. De esta forma el sistema puede ajustarse a los rápidos cambios de viento en tiempo real y así optimizar la eficiencia.

Las aspas incorporan lo que se conoce como “superficie de control”, es decir, una serie de alerones simples que cambian las características aerodinámicas de las aspas.

Fuentes: Purdue / Amazings

Tipeo de un mensaje de texto en un dispositivo móvil - Imagen de NoticiasTech

Investigadores del Instituto Tecnológico de Georgia han generado corriente eléctrica a partir del correteo incesante de un hámster dentro de su rueda y del tipeo en palms o teléfonos móviles.

“Usando nanotecnología, hemos demostrado formas de convertir hasta la energía biomecánica más irregular en electricidad. (…) Esta tecnología puede convertir cualquier perturbación mecánica en energía eléctrica”, asegura Zhong Lin Wang, profesor de ingeniería y ciencias de los materiales del mencionado instituto universitario.

La investigación cuenta con los fondos de diversas instituciones estatales de los Estados Unidos, como ser el Departamento de Energía, la agencia DARPA (Departamento de Defensa), las Fuerzas Aéreas, y del Centro de Excelencia Nanotecnológica Contra el Cáncer fundado en conjunto por la Universidad Emory y la propia Georgia Tech.

Estudios demostraron que los nanogeneradores, en los que el equipo de Wang ha estado trabajando desde 2005, pueden ser estimulados por impulsos mecánicos irregulares, como vibraciones de las cuerdas vocales, el flameo de una bandera con la briza, la presión ejercida con los dedos al manipular un móvil o una guitarra, o un hámster corriendo en su rueda de ejercicio.

La energía del nanogenerador es producida por efecto piezoeléctrico, fenómeno en que ciertos materiales, como cables de óxido de zinc, generan cargas eléctricas cuando son doblados y luego relajados. Estos cables miden entre 100 y 800 nanómetros de diámetro, y entre 100 y 500 micrómetros en longitud.

Si bien hay muchos aspectos que perfeccionar, como el hecho de que la corriente generada es en todos casos alterna, y si se usa más de una fuente la corriente debe ser sincronizada para que todas las fuentes interfieran constructivamente, esta investigación prueba que una energía limpia e infinitamente renovable es posible.

Fuente: Georgia Tech News

Vidrio de ventanas mejora paneles solares - Imagen de National Science Foundation

La exitosa e innovadora propuesta consiste en convertir el vidrio ordinario en paneles solares, para de esa manera poder aprovechar dicha energía que ahora mismo estamos desperdiciando en cualquier hogar o edificio, y asegurar el autoabastecimiento energético de cualquier establecimiento.

Se trata de recubrir el vidrio con varias capas de cierta especie de pintura que tiene la capacidad de captar la luz, y poder dirigir todos esos fotones que normalmente se pierden en los paneles solares convencionales hacia dentro del vidrio, para de esa manera optimizar la cantidad de energía resultante.

Se estima que la potencia generada por estos paneles es diez veces mayor que la de los paneles solares convencionales.

Su bajo costo, también alienta el uso de los mismos. Ya que usa materiales muy económicos, fáciles de conseguir para el sector industrial, y también fáciles de añadir a los ya existentes paneles solares. Se estima que esta novedad estará comercialmente disponible en un plazo no mayor de tres años.

Aunque, su tecnología necesita un mayor grado de desarrollo para que la misma alcance una vida útil de 20 a 30 años, como se le exige a un producto de esta índole. Los tres años hasta su comercialización se estima un tiempo más que suficiente para lograrlo.

Fuente: MIT News

Una planta de energía maremotérmica en Hawaii

La conversión de energía solar-oceánica, o también conocida como maremotérmica, es una técnica de obtención de energía que está siendo revisada en la actualidad. Originalmente concebida por el físico francés Jacques Arsene d’Arsonval, tiene su principio de funcionamiento en la diferencia de temperaturas entra las aguas profundas y las cercanas a la superficie. Siempre ha tenido el problema del rendimiento, pero los nuevos diseños en intercambiadores y otros dispositivos térmicos hacen que éste se aproxime al máximo téorico.

La disponibilidad de energía puede llegar a 100 veces la de la energía maremotriz. El concepto hace uso del ciclo termodinámico Rankine con un motor térmico.

En cuanto a su implementación, la primera barrera, como siempre, es la política. Tiene que conseguir subvenciones que en parte dependen de su capacidad para mostrarse competitiva frente a otras energías que ya están subvencionadas. Ya veremos si en el futuro es capaz de poner otro pilar al edificio de las energías renovables.