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¿Dos tiempos y no contamina…tanto?

Néstor — Mon, 14 Apr 2008 07:58:00 +0000

Foto del prototipo de motor

Muchos conocéis la diferencia entre los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Para los que no, lo resumiré sin explicar casi nada: en un motor de dos tiempos, el trabajo se realiza cada dos carreras del pistón (moverse desde su punto más alto al más bajo), ir y volver. En un motor de cuatro tiempos, esto sucede cada cuatro carreas del pistón, o dos vueltas del cigüeñal. De ello se deduce que a igual número de vueltas del cigüeñal, un dos tiempos sea más potente que un cuatro tiempos. Sin embargo, tanta potencia debe tener una desventeja: las emisiones. Un dos tiempos contamina más que un cuatro tiempos, incluso si ambos están funcionando a la misma potencia. ¿Por qué? En un dos tiempos el llenado y vaciado del cilindro es de peor calidad, permitiendo que la combustión no sea tan completa como debiera y por tanto aumentando las emisiones de CO, inquemados y óxidos de nitrógeno (NOx).

Pues bien, este problema parece haber sido resuelto por un equipo de investigadores del Reino Unido, con su prototipo 2/4 SIGHT. Tiene 6 cilindros en V, 2.1 litros y tiene unas actuaciones que un V8 de 3 o 4 litros, pero las emisiones son cerca de un 30% más bajas.

La clave de su éxito es un sistema que controla cada válvula hidráulica. Todos los cilindros pueden ser operados independientemente en cualquiera de las configuraciones (4 tiempos, 2 tiempos). Más fácil: este motor cambia a dos tiempos si necesitamos un exceso de potencia (como subir una cuesta) y a cuatro si la operación es normal.

También hay que tener en cuanta que un dos tiempos es más sencillo mecánicamente, lo que hace que necesite menos mantenimiento y sea más fácil de fabricar.

Viendo el interior de un cilindro en un motor

Francisco — Tue, 11 Dec 2007 07:43:00 +0000

Siempre que se intenta entender el funcionamiento de un motor de combustión interna, uno se imagina como va ocurriendo cada una de las fases dentro de los cilindros, probablemente una animación nos acerque bastante, pero lo cierto es que no hay como verlo aplicado en la realidad y esto puede ser posible gracias a un video tomado con una microcamara resistente a presiones y temperatura altas.

En el video puede apreciarse el interior de un cilindro de un motor a gasolina y sus componentes principales: la válvula de admisión (derecha), la válvula de escape (izquierda), la bujía (al centro) y el pistón; todo bastante coordinado para lograr los 4 tiempos o fases del motor:

Es bastante impresionante, sobre todo si pensamos en que el video esta en cámara lenta y el ciclo real se efectúa varias decenas de veces por segundo mientras conducimos tranquilamente nuestro auto.

Animación 3D del ensamble de un Motor

Francisco — Mon, 10 Dec 2007 04:21:15 +0000

La empresa DEUTZ desarrolló una asombrosa animación con el ensamble de un motor de combustión interna DOHC (Doble árbol de levas en culata) de cuatro cilindros. El ensamble inicia desde el monoblock hasta tener el motor completo y termina con una explicación muy didáctica del funcionamiento a cuatros tiempos del motor.

Adicionalmente, es posible descargar la animación para varios usos:

En formato swf (flash player, 11.2 MB). Para usarlo en una presentación o como screensaver.
En formato exe (70 MB). Para usar como protector de pantalla (screensaver) en Windows.
- Versión estándar.
- Versión a pantalla completa.
En formato 3gp (2.6 MB). Formato de video para teléfonos móviles.

vía: jonathanblog