Las sistemas de movilización híbridos y eléctricos han empezado a satisfacer las necesidades de los consumidores en diversos medios de transporte, no solo vehículos automotores, pues ahora podemos ver estos sistemas aplicados a navíos u aeronaves.

En lo que respecta a estos últimos recientemente me entero de la Pipistrel Panthera, una avioneta para cuatro pasajeros que presenta la posibilidad de utilizar motorizaciones híbridas y eléctricas, la cual está homologada como aeronave recreativa con peso inferior a 5,760 kilogramos.

Para la construcción de esta aeronave se han utilizado materiales como fibra de carbono, Kevlar, fibra de vidrio y titanio; pero más allá de su estructura y materiales, lo interesante de este desarrollo es que dispone de tres variantes de propulsión, la de motor de combustión interna, una a gasolina y electricidad, y otra con pura electricidad.

Es gracias a la disminución en el peso de las baterías y demás componentes de los sistemas eléctricos que poco a poco la industria aeronaútica está adoptando este tipo de sistemas alternativos a los motores de combustión interna, algo que en un futuro próximo seguramente seguiremos observando.

Ojalá que esta avioneta siga su desarrollo y conozcamos más de ella en un futuro próximo, pues representa el inicio de una tendencia por demás interesante.

Vía: Beautiful Life

¿Qué se necesita para construir el motor V12 más pequeño del mundo? La respuesta principal es paciencia, mucha paciencia, y es que no ha de ser una labor fácil hacer que algo tan pequeño funcione. ¿Qué tan pequeño es?, chéca el video y te darás una idea.

Este mini motor V12 fue construido por un español que tardó cerca de 1,200 horas de arduo y delicado trabajo. José Manuel Hermo es el nombre de quien tuvo la paciencia de crear esta obra y es conocido como Patelo, y te digo esto porque es algo famoso por construir cosas como estás, de hecho si googles su nickname encontrarás varios videos de otras de sus creaciones.

Motor más pequeño del mundo | Fotografía de Más coches

Todas las piezas del motor a excepción de los tornillos han sido fabricadas por Patelo con ayuda de un torno e infinita dedicación. El total de piezas suma 261, más 222 tornillos. Solo de pensar en la dedicación de este hombre a su obra me impresiono.

El pequeño motor es naval, no de auto, y está construido con acero inoxidable, aluminio, bronce; y por si fuera poco es ecológico, pues funciona con aire comprimido. El diámetro de los cilindros es de 11.3 milímetros y su cilindrada total es de 12 centímetros cúbicos, la carrera del pistón es de 10 milímetros. El video no tiene desperdicio porque muestra parte del proceso de construcción así como el armado completo.

Vía: Más Coche

Ecobus-bici | Fotografía de Bicycle Design

Muchos ingenieros e investigadores alrededor del mundo se encuentran desarrollando sistemas que mejoren el consumo de combustible de los vehículos terrestres, que utilicen energías alternativas y materiales respetuosos con el ambiente, lo cual es genial; pero no debemos olvidar que no usar los autos tanto también es una opción que puede ayudar a reducir su impacto medioambiental.

De vez en cuando utilizar la bicicleta o caminar es una gran idea, sobre todo para hacer trayectos cortos dentro de las áreas pobladas. Lo cierto es que son contados los lugares del planeta donde existe una cultura de utilizar la bibicleta de manera generalizada, sobre todo porque en dichas zonas existe una legislación que aprueba el uso de este transporte y protege a los ciclistas, construyendo vías para su circulación.

Ecobus-bici con niños | Fotografía de Bicycle Design

Algunos de estos lugares se encuentran en Europa, principalmente en Alemania y Holanda. En este último país un porcentaje importante de la población va al trabajo en bicicleta, y ahora muchos de los niños podrán ir a la escuela de la misma manera, montados en una multi bicicleta escolar que recuerda a los famosos autobuses escolares amarillos .

Este ecobus-bici tendrá una velocidad media de 16 kilómetros por hora; dispone de ocho asientos con pedales para los niños y uno más para el adulto que conduce, además de incluir un banco para tres niños más que no irían pedaleando. Cuenta con un pequeño motor eléctrico para apoyar el pedaleo en pendientes pronunciadas. Se planea que este vehículo sirva para transportar estudiantes de entre 4 y 12 años.

Se estima que su precio será de 15,000 dólares y al parecer ya hay 25 de estos circulando por la ciudad de Ámsterdam. De hecho se puede encargar con capota para evitar mojarse en los días de lluvia e inclusive se le puede instalar un reproductor musical para hacer más ameno el viaje.

Lo curioso del asunto es que su diseñador, Thomas Tolkamp, basó su diseño en el Beerbike, que es una bici grupal construida en torno a la barra de un bar, donde la gente pedalea mientras bebe su cerveza. En opinión personal no creo que falte el niño que no pedalea pero la idea me parece fantástica, en especial para las ciudades europeas que tienen una mejor distribución vial. Eso si, aquellas ciudades ubicadas en lomas y montes mejor olvídenlo.

Vía: Smart Planet

Foto del prototipo de motor

Muchos conocéis la diferencia entre los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Para los que no, lo resumiré sin explicar casi nada: en un motor de dos tiempos, el trabajo se realiza cada dos carreras del pistón (moverse desde su punto más alto al más bajo), ir y volver. En un motor de cuatro tiempos, esto sucede cada cuatro carreas del pistón, o dos vueltas del cigüeñal. De ello se deduce que a igual número de vueltas del cigüeñal, un dos tiempos sea más potente que un cuatro tiempos. Sin embargo, tanta potencia debe tener una desventeja: las emisiones. Un dos tiempos contamina más que un cuatro tiempos, incluso si ambos están funcionando a la misma potencia. ¿Por qué? En un dos tiempos el llenado y vaciado del cilindro es de peor calidad, permitiendo que la combustión no sea tan completa como debiera y por tanto aumentando las emisiones de CO, inquemados y óxidos de nitrógeno (NOx).

Pues bien, este problema parece haber sido resuelto por un equipo de investigadores del Reino Unido, con su prototipo 2/4 SIGHT. Tiene 6 cilindros en V, 2.1 litros y tiene unas actuaciones que un V8 de 3 o 4 litros, pero las emisiones son cerca de un 30% más bajas.

La clave de su éxito es un sistema que controla cada válvula hidráulica. Todos los cilindros pueden ser operados independientemente en cualquiera de las configuraciones (4 tiempos, 2 tiempos). Más fácil: este motor cambia a dos tiempos si necesitamos un exceso de potencia (como subir una cuesta) y a cuatro si la operación es normal.

También hay que tener en cuanta que un dos tiempos es más sencillo mecánicamente, lo que hace que necesite menos mantenimiento y sea más fácil de fabricar.

En el video puede apreciarse el interior de un cilindro de un motor a gasolina y sus componentes principales: la válvula de admisión (derecha), la válvula de escape (izquierda), la bujía (al centro) y el pistón; todo bastante coordinado para lograr los 4 tiempos o fases del motor:

Es bastante impresionante, sobre todo si pensamos en que el video esta en cámara lenta y el ciclo real se efectúa varias decenas de veces por segundo mientras conducimos tranquilamente nuestro auto.

Adicionalmente, es posible descargar la animación para varios usos:

• En formato swf (flash player, 11.2 MB). Para usarlo en una presentación o como screensaver.
• En formato exe (70 MB). Para usar como protector de pantalla (screensaver) en Windows.
  • Versión estándar.
  • Versión a pantalla completa.
• En formato 3gp (2.6 MB). Formato de video para teléfonos móviles.

vía: jonathanblog