Ingeniería

Kinect fue concebido originalmente como un periférico para videojuegos con el cual el usuario tuviese una nueva experiencia de juego, pero desde su lanzamiento se ha posicionado como uno de los dispositivos tecnológicos más versátiles con utilidad en gran variedad de ámbitos de la ciencia y la tecnología.

Este dispositivo ha comenzado a ser visto por el Departamento de Defensa de Estados Unidos como una posible solución para ayudar a los pilotos a volar sus helicópteros. De inicio es difícil imaginar que un soldado manipule todos los complejos sistemas de un helicóptero con tan solo los movimientos de su cuerpo.

La idea por tal motivo es introducir Kinect como una herramienta más con la cual agilizar determinadas acciones, como podría ser abrir una puerta con un simple gesto de la mano o desplegar una arma específica, en cualquier caso lo que se busca es ofrecer un menor tiempo de respuesta ante situaciones concretas.

Pero, ¿te has preguntado por qué utilizar Kinect? La respuesta tiene que ver con los costos, porque desarrollar un sistema de reconocimiento de movimientos desde cero es una labor compleja y que requiere una gran inversión, por lo cual es mejor aprovechar un producto que ya está en el mercado, que ha mostrado su eficacia y que además es sumamente económico.

Claro que para que el dispositivo se empiece a instalar en las aeronaves primero tendrá que superar una larga lista de pruebas, las cuales una vez cumplidas de manera satisfactoria nos darían paso a una pregunta por demás interesante: ¿Microsoft desarrollaría un Kinect exclusivo para uso militar? Con esto podríamos estar hablando de una de las pocas veces que una tecnología para entretenimiento pasa a tener importancia militar, ya que en la historia generalmente ha ocurrido lo contrario.

Vía: Live Science

Las sistemas de movilización híbridos y eléctricos han empezado a satisfacer las necesidades de los consumidores en diversos medios de transporte, no solo vehículos automotores, pues ahora podemos ver estos sistemas aplicados a navíos u aeronaves.

En lo que respecta a estos últimos recientemente me entero de la Pipistrel Panthera, una avioneta para cuatro pasajeros que presenta la posibilidad de utilizar motorizaciones híbridas y eléctricas, la cual está homologada como aeronave recreativa con peso inferior a 5,760 kilogramos.

Para la construcción de esta aeronave se han utilizado materiales como fibra de carbono, Kevlar, fibra de vidrio y titanio; pero más allá de su estructura y materiales, lo interesante de este desarrollo es que dispone de tres variantes de propulsión, la de motor de combustión interna, una a gasolina y electricidad, y otra con pura electricidad.

Es gracias a la disminución en el peso de las baterías y demás componentes de los sistemas eléctricos que poco a poco la industria aeronaútica está adoptando este tipo de sistemas alternativos a los motores de combustión interna, algo que en un futuro próximo seguramente seguiremos observando.

Ojalá que esta avioneta siga su desarrollo y conozcamos más de ella en un futuro próximo, pues representa el inicio de una tendencia por demás interesante.

Vía: Beautiful Life

Hablemos de récords de velocidad, pero esta vez dejemos de lado cualquier superdeportivo de esos que devoran el asfalto, queman llanta y consumen litros y litros de combustible; ¿qué te parece que hablemos de camiones?, bueno, de un camión en especial que anda rápido, tanto que acaba de romper un récord de velocidad.

Este camión en cuestión es el denominado Mean Green de Volvo y lo que lo hace especial es que es un camión híbrido, lo que a su manera ayuda a mostrar al mundo las capacidades de estos tipos de sistemas, pues según Ed Saxman, de la división de camiones de Volvo, un camión puede ayudar mucho a despertar la curiosidad de la gente por esta tecnología.

La velocidad que el Mean Green alcanzó se quedó un poco lejos de su objetivo, que era 260 kilómetros por hora, pues solo llegó a 236.5, aunque fue más que suficiente para obtener el récord como el camión más rápido del mundo, para lo cual contó con un motor eléctrico de 200 caballos de vapor y un motor diesel de 16 cilindros, lo que suma un total de 6,780 Nm de par, de los cuales 1,200 corresponden al motor eléctrico.

Aunque de momento habrá que esperar un par de meses para ver si la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) valida el récord obtenido; pero mientras eso sucede mira el video donde este camioncito se le pone al tú por tú a un Ferrari, al cual por cierto derrota.

Vía: Autoblog Green

¿Te subirías a un autobús con aspecto de limosina y un toque del Batimóvil? Muy probablemente si. ¿Y qué viaja a 249 kilómetros por hora? Seguro que ya lo pensarías un poco. Bueno, pues se trata del Superbus holandés, un proyecto que recién acaba de aparecer y está dando mucho de que hablar.

Este nuevo medio de transporte tiene capacidad para transportar 23 pasajeros y fue ideado por el astronauta holandés Wubbo Ockels, quien actualmente es profesor de ingeniería y tecnología aeroespacial, quien contó con el apoyo de la diseñadora Antonia Terzi, ex-jefe de aerodinámica del equipo BMW-Williams de Fórmula 1.

Según Terzi, el Superbus está diseñado para afrontar los retos de movilidad, requerimientos medioambientales y de planificación del territorio de las ciudades futuras. Está construido en fibra de vidrio y de carbono, y fue presentado al mundo en una feria comercial en Dubai apenas el mes pasado.

Eso si, los interesados en tener uno necesitarán desembolsar la cantidad de 13 millones de euros, cifra que para algunos valdrá la pena, pues tendrán en sus manos un autobús con el que también podrían entrar a correr una carrera de F1. En lo personal no puedo decir que el diseño sea de mi completo agrado, pero de que es bestial su desempeño, seguro que lo es.

Vía: Clean Technica

Uno de los problemas que había impedido hasta este momento que los autos eléctricos e híbridos gozarán de mayor apoyo es que sus sistemas no estaban estandarizados, en especial los sistemas de recarga, por lo que construir infraestructura para ellos era un tanto complejo.

Ahora esto parece que está cambiando, pues recientemente un grupo de fabricantes automotrices se ha unido para presentar un nuevo sistema de recarga rápida que utilizará un único puerto combinado estándar tanto para eléctricos como para híbridos enchufables, el cual ha sido elegido y cuenta con el respaldo de la Sociedad Internacional de Ingenieros del Automóvil (SAE) y la Asociación de Fabricantes Europeos (ACEA).

Lo interesante de este nuevo enchufe estándar es que combina cuatro posibilidades distintas de recarga: con corriente alterna de una fase, rápida con corriente alterna de tres fases, con corriente continua en casa y con corriente continua ultra rápida en estaciones de servicio públicas; ¿nada mal verdad?

¿Quiénes respaldan este desarrollo? De los europeos el Grupo Daimler (Smart y Mencedes-Benz), el Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda, entre otras), Porsche y BMW (Mini); por la parte americana está Chrysler, Ford y General Motors (Opel y Chevrolet).

Se espera que este nuevo sistema y toda lo que implica: conectores, cargadores, controladores y mecanismos de seguridad, estén disponibles para finales de este año, pues en verano próximo se hará la presentación de manera oficial. Los vehículos que puedan utilizar esta nueva tecnología estarán disponibles a partir de 2013. De momento los grandes que quedan fuera son las constructoras japonesas, quienes disponen de su propio sistema de recarga.

Vía: Motor Pasión Futuro