http://blogingenieria.com/curiosidades/aerogenerador-hecho-trizas/ Ingeniería en linea Fri, 10 Feb 2012 14:53:31 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://blogingenieria.com/curiosidades/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-12584 CAROLINA MENDOZA Thu, 01 Jul 2010 03:46:06 +0000 http://blogingenieria.com/2008/02/25/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-12584 hola mi pregunta es como funciona un sistema de aerofreno? en que consiste y como podriamos contruir uno para un aerogenerador de baja potencia? te agradecere mucho la informacion hola
mi pregunta es como funciona un sistema de aerofreno?
en que consiste y como podriamos contruir uno para un aerogenerador de baja potencia?
te agradecere mucho la informacion

]]> http://blogingenieria.com/curiosidades/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-444 uno mismo Fri, 29 Aug 2008 22:39:05 +0000 http://blogingenieria.com/2008/02/25/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-444 primero- los aerogenerados con cambio de paso (regulacion de angulo de pala) no disponen de aerofrenos o flaps. Su regulacion consiste en situar el angulo de pala de manera que le incida el menor viento posible, de esta manera aun cuando el viento sea de 25 m/s o superior y el molino esté perfectamente orientado a favor del viento la velocidad de giro del eje lento (palas) puede ser de 4rpm aprox. los molinos sin cambio de paso (pala fija) disponen de flaps en la punta de la pala para ayudar a detener el molino. pero solo para esto y no como manera de regulacion para aprovechar el viento. En este caso a parte de coincidir multiples errores casi imposibles que sucedan por los sistemas de seguridad, el aerogenerador se debio quedar con un angulo de pala bajisimo (aprobechando el viento) y por su puesto el generador desacoplado, con lo cual no habría ninguna fuerza opositora que contrarrestarra este movimiento produciendose una aceleracion excesiva, pero para ello tuvieron que fallar multiples sensores y sistemas de seguridad, que podria contar en otro momento primero- los aerogenerados con cambio de paso (regulacion de angulo de pala) no disponen de aerofrenos o flaps. Su regulacion consiste en situar el angulo de pala de manera que le incida el menor viento posible, de esta manera aun cuando el viento sea de 25 m/s o superior y el molino esté perfectamente orientado a favor del viento la velocidad de giro del eje lento (palas) puede ser de 4rpm aprox. los molinos sin cambio de paso (pala fija) disponen de flaps en la punta de la pala para ayudar a detener el molino. pero solo para esto y no como manera de regulacion para aprovechar el viento.
En este caso a parte de coincidir multiples errores casi imposibles que sucedan por los sistemas de seguridad, el aerogenerador se debio quedar con un angulo de pala bajisimo (aprobechando el viento) y por su puesto el generador desacoplado, con lo cual no habría ninguna fuerza opositora que contrarrestarra este movimiento produciendose una aceleracion excesiva, pero para ello tuvieron que fallar multiples sensores y sistemas de seguridad, que podria contar en otro momento

]]> http://blogingenieria.com/curiosidades/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-89 Néstor Tue, 26 Feb 2008 18:54:51 +0000 http://blogingenieria.com/2008/02/25/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-89 Un perfil en pérdida sigue generando más sustentación (arrastre) que uno con angulo de ataque cero. La mejor forma de frenar es ponerlo en bandera. Sobre el aerofreno, ¿te refieres a un spoiler? Nunca lo he visto en un aerogenerador, ¿pero por qué no? Un perfil en pérdida sigue generando más sustentación (arrastre) que uno con angulo de ataque cero. La mejor forma de frenar es ponerlo en bandera. Sobre el aerofreno, ¿te refieres a un spoiler? Nunca lo he visto en un aerogenerador, ¿pero por qué no?

]]> http://blogingenieria.com/curiosidades/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-88 Alberto "Ansuz Elentur" Tue, 26 Feb 2008 07:35:15 +0000 http://blogingenieria.com/2008/02/25/aerogenerador-hecho-trizas/#comment-88 He de decir que no había visto un video tan expectacular sobre rotura de un aerogenerador, había visto palas e incluso barcazas, pero no el mastil. Es posible que a ese generador le fallasen dos cosas: el paso de hélice y el mecanismo de la barcaza que coloca el plano de giro paralelo al viento. Nestor, no olvides que tambien existen aerogeneradores cuyo control de la puesta en marcha y freno está controlado de forma aerodinámica, que entran en perdida según la velocidad del viento y que tienen un aerofreno en la parte superior. He de decir que no había visto un video tan expectacular sobre rotura de un aerogenerador, había visto palas e incluso barcazas, pero no el mastil.
Es posible que a ese generador le fallasen dos cosas: el paso de hélice y el mecanismo de la barcaza que coloca el plano de giro paralelo al viento.
Nestor, no olvides que tambien existen aerogeneradores cuyo control de la puesta en marcha y freno está controlado de forma aerodinámica, que entran en perdida según la velocidad del viento y que tienen un aerofreno en la parte superior.

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